Hvordan vælger man specialgummi til forskellige dele af bilen?

På grund af den fremragende ydeevne af specielle gummier, er de meget udbredt i bilindustrien, med almindelige applikationer, herunder FKM, NBR, ACM, VMQ osv. Forskellige specialgummi tilbyder forskellige ydeevnefordele og styrker. Derfor er det en afgørende overvejelse for bilproducenter at bestemme det passende gummimateriale til forskellige dele af bilen.

 

Denne artikel uddyber egenskaberne af forskellige specielle gummier og deres specifikke krav til forskellige bilapplikationer.

 

1. FKM (fluorelastomer)

Fluoroelastomer refererer til en syntetisk polymerelastomer, der indeholder fluoratomer på dens hoved- eller sidekæder. Dette gummi udviser flere fremragende egenskaber, der er relevante for bilindustrien:

 

Generelle fysiske og mekaniske egenskaber.

Fluorelastomerer har generelt høj trækstyrke og hårdhed, men lav elasticitet. Friktionskoefficienten er omkring 0.8, og de udviser god slidstyrke, selvom deres ydeevne på glatte metaloverflader er dårlig.

 

Varme- og temperaturbestandighed.

Fluoroelastomerer udviser betydelig ældningsmodstand sammenlignelig med silikonegummi. Deres mekaniske egenskaber, herunder trækstyrke og hårdhed, falder dog især med stigende temperaturer. Under 150 grader falder disse egenskaber hurtigt; mellem 150 grader og 260 grader, faldet er mere gradvist.

 

Korrosionsbestandighed.

Fluorelastomerer er usædvanligt modstandsdygtige over for korrosion og overgår andre gummityper i stabilitet mod organiske væsker (såsom brændselsolie, opløsningsmidler, hydrauliske væsker), koncentrerede syrer (salpetersyre, svovlsyre, hydrochloridsyre), høje koncentrationer af hydrogenperoxid og stærke oxidanter .

 

Kompressionssæt.

De udviser god modstand mod kompressionssæt, hvilket er afgørende for tætninger i biler.

 

Andre egenskaber: Fluorelastomerer har dårlig kuldebestandighed.

 

Sammenfattende kan fluorelastomerer anvendes på næsten alle autodele, men på grund af deres høje omkostninger er de generelt forbeholdt applikationer, der kræver overlegen ydeevne, såsom i olietætninger.

 

2. ACM (akrylgummi)

Akrylgummi's struktur og polære estersidekæder bidrager til dets primære egenskaber: fremragende varme- og oxygenældningsbestandighed og god olieresistens. Det har dog dårlig modstandsdygtighed over for kolde temperaturer, vand og opløsningsmidler.

Akrylgummi bruges i vid udstrækning i produkter, der kræver høj temperatur og oliebestandighed. Det rangerer kun på andenpladsen efter fluorelastomerer i omfattende varme- og oliebestandighed blandt rågummivarianter. Det er særligt velegnet til fremstilling af gummiolietætninger, O-ringe, pakninger og slanger, der arbejder ved temperaturer op til 180 grader. Akrylgummi er et praktisk valg, når brugsbetingelserne ikke er ekstremt stringente, og brugen af ​​fluorbaserede klæbemidler ikke er økonomisk.

Internationalt dominerer akrylgummi forskellige forseglingsapplikationer til biler og er anerkendt som et gummi af automobilkvalitet.

 

3. NBR (Nitril Rubber)

Nitrilgummi tilbyder fremragende olieresistens, kun næst efter polysulfidgummi og fluorelastomerer, og overlegen i forhold til chloroprengummi. Den mangler dog modstand mod høje temperaturer. Med en passende formulering kan den modstå temperaturer op til 130 grader og op til 150 grader i varm olie. Almindelige anvendelser af nitrilgummi omfatter pakninger, spændeskiver og gummislanger.

 

4. VMQ (silikonegummi)

 

Silikonegummi udmærker sig ved høj- og lavtemperaturbestandighed med et arbejdstemperaturområde på -100 grader til 350 grader. Det udviser også fremragende modstand mod ozonældning, iltældning og vejrlig. I bilindustrien er silikonegummi almindeligvis brugt til roterende akseltætninger og tændrørshylstre.

 

Oversigt:

Baseret på disse materialers ydeevneegenskaber kan de ovennævnte fire gummier opfylde de fleste krav til automobilapplikationer. Men for specifikke forhold er det vigtigt at overveje deres unikke egenskaber nøje. Prioriter f.eks. silikonegummi i lavtemperaturmiljøer, brug nitrilgummi forsigtigt i højtemperaturapplikationer, og administrer brugen af ​​fluorelastomerer på grund af deres højere omkostninger.